تخطي إلى المحتوى
سجل الهيكل · ما بعد الحرب والمشاريع المتأخرة

004 طراز 73C

بُنيت في عام 1947 كمشروع الجائزة الكبرى النهائي لبوجاتي، وتميزت الطراز 73C بمحرك سعة 1.5 لتر DOHC مصنوع بالكامل من السبائك مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وعلبة تروس متزامنة بأربع سرعات. تم صنع خمسة سيارات فقط، ولم يتم إكمال أي منها في المصنع بشكل كامل. تم الحصول على الهيكل 004، الذي يعد الآن جزءًا من مجموعة Perridon، في الستينيات وشهد استخدامه لأول مرة على المسار في عام 2014، مقترنًا نهايته بتراث سباقات بوجاتي قبل الحرب. المواصفات (perridon.com): النوع: الطراز 73C رقم الهيكل: 004 المحرك: خطي-4 مزود بشاحن توربيني القوة: 200 حصان علبة التروس: 4 الوزن: 600 كجم / 1323 رطل إجمالي الإنتاج: 5 السرعة القصوى: 199 كم/س / 124 ميل/س سنة الإنتاج: 1947

1946 سنة الصنع
2 الفعاليات
2 الملاك المعروفون
الملف التقني

004

سنة الصنع 1946
الهيكل الخارجي Monoposto racer
علبة التروس 4
تاريخ التسليم June 4, 2006
المجموعة The Perridon Collection
ملاحظة حول الهوية

Zelfde auto als Type 73C 004 (91425fe8); records samengevoegd 2026-08-01. (1 Aug 2026)

الوصف

بُنيت في عام 1947 كمشروع الجائزة الكبرى النهائي لبوجاتي، وتميزت الطراز 73C بمحرك سعة 1.5 لتر DOHC مصنوع بالكامل من السبائك مع أربعة صمامات لكل أسطوانة وعلبة تروس متزامنة بأربع سرعات. تم صنع خمسة سيارات فقط، ولم يتم إكمال أي منها في المصنع بشكل كامل. تم الحصول على الهيكل 004، الذي يعد الآن جزءًا من مجموعة Perridon، في الستينيات وشهد استخدامه لأول مرة على المسار في عام 2014، مقترنًا نهايته بتراث سباقات بوجاتي قبل الحرب.

المواصفات (perridon.com):
النوع: الطراز 73C
رقم الهيكل: 004
المحرك: خطي-4 مزود بشاحن توربيني
القوة: 200 حصان
علبة التروس: 4
الوزن: 600 كجم / 1323 رطل
إجمالي الإنتاج: 5
السرعة القصوى: 199 كم/س / 124 ميل/س
سنة الإنتاج: 1947

الهوية

تاريخ أرقام الهيكل والمحرك (1)

  • سابقًا: 442
    Updated via API, User
    2 Aug 2026
المصدر والقصة

History

Delivered on 13 March 1912 to Batalin and Plotnikoff of St. Petersburg, who entered it in the Prix des Empereurs rally starting from St. Petersburg on 30 June 1912 wearing number 18. The car remained in Russia for decades, was acquired in October 1964 by M. Girod-Emery of the Museon di Rodo museum at Uzes, France, and travelled by rail to Odessa in September 1965 and by ship to Marseille that October. Herve Charbonneau and Jean-Francois du Montant owned it from 1990, it changed hands at the Montlhery Bugatti weekend in 1993, and it was bought by its subsequent owner at a Paris auction in December 2000. It later received a…

سجّل الدخول لقراءة المزيد
تاريخ الملكية

الملاك المعروفون (2)

Bart Loyens Ray Jones
المعارض والسباقات

الفعاليات (2)

Timeline event
1985
Public appearance
1990
للأعضاء فقط

سجلات الصيانة والهيكل الخارجي

سجلات الصيانة والخدمة متاحة للأعضاء المسجلين.

سجّل الدخول للعرض
المصادر والمراجع

ما زلنا نتحقق من مراجع هذا الهيكل. ستظهر المصادر هنا بمجرد تأكيدها.

التصوير الفوتوغرافي

أرشيف الصور (8)

هل تعرف شيئًا لا نعرفه؟

أضف سجل ملكية، نزّل ملف البحث الكامل، أو اسأل مساعدنا الذكي.

اسأل الذكاء الاصطناعي مشاركة