سجل الهيكل · سيارات السباق المؤسسة وبريشيا

1339 طراز 23

بوجاتي 23 1339 مع محرك 911 وناقل حركة 920 تم إنتاجها بين 7 مارس و22 مايو 1922. كانت مواصفاتها: 5 عجلات RAF مع إطارات، مغناطيسي وحيد بوش، إضاءة كهربائية S.E.V. أدوات. تم تسليمها للوكيل السويسري Addor & Cie في لوزان سويسرا في 5.4.1922 لأول عميل لها جول فريدلاندر، وكانت تحتوي على هيكل نمط الطوربيد ومكابح العجلات الخلفية فقط. كانت للسيارة تاريخ سويسري طوال الوقت. بعد استخدام مكثف، باعها إلى السيد ليوينبيرجر، صاحب مصنع للجوارب في موري برن. ربما أضاف مكابح للعجلات الأمامية مع محور أمامي Amilcar وقام بتعديل الهيكل إلى كابريوليه بمقعدين أو ثلاثة. كان لها جسم Mathis ب2/3 مقاعد. في عام 1954، بيعت السيارة بشكل منفصل للسيد تشارلز بونشون-جاليادي في واحرين، سويسرا. حصل عليها من خلال عدة اجتماعات مثل المئوية في 1981 واحتفظ بالسيارة حتى وفاته في 1992 ثم بيعت إلى بيتر جوست الذي كلف بإجراء ترميم كامل يشمل بناء الجسم باللون الأبيض القاتم والأسود المشابه للأصلي، ومقاعد جلدية فاخرة كثيفة من الماغنوليا بين عامي 1994 و1996. تمت أعمال الميكانيكا بواسطة F. Rolli، وأعمال جسم السيارة بواسطة R. Grubermann. شاركت السيارة في IBR في إيبيبورن في 2006 (#21). عُرضت للبيع في مزاد شركة سبورتس كار في 2007. تم عرضها للبيع بدءًا من 2012 في مزاد بونهامز في باريس في 2 فبراير 2012 (خلال Retromobile) بيع 20999 (المجموعة #221) حيث بيعت للتاجر البلجيكي إروين بيرنس. ثم باعها للفرنسي دومينيك سيجارد، الذي يعتزم الاحتفاظ بها حتى تبلغ سن 100 عام (5 أبريل 1922).

1921 سنة الصنع

7 الفعاليات

8 الملاك المعروفون

الملف التقني

1339

رقم المحرك 911 (16 valve)

سنة الصنع 1921

الهيكل الخارجي Torpedo, then 2/3 seater Mathis, now 4 seater like original

اللون black

تاريخ التسليم 05.04.1922

الفوترة إلى BE 10701, BE- 8405

العميل الأصلي Addor & Cie, Lausanne

التسجيل GE 21888, BE 178059, BE 8163 (CH)

طراز 23 السجل → سيارات السباق المؤسسة وبريشيا

الوصف

كانت للسيارة تاريخ سويسري طوال الوقت. بعد استخدام مكثف، باعها إلى السيد ليوينبيرجر، صاحب مصنع للجوارب في موري برن. ربما أضاف مكابح للعجلات الأمامية مع محور أمامي Amilcar وقام بتعديل الهيكل إلى كابريوليه بمقعدين أو ثلاثة. كان لها جسم Mathis ب2/3 مقاعد.

في عام 1954، بيعت السيارة بشكل منفصل للسيد تشارلز بونشون-جاليادي في واحرين، سويسرا. حصل عليها من خلال عدة اجتماعات مثل المئوية في 1981 واحتفظ بالسيارة حتى وفاته في 1992 ثم بيعت إلى بيتر جوست الذي كلف بإجراء ترميم كامل يشمل بناء الجسم باللون الأبيض القاتم والأسود المشابه للأصلي، ومقاعد جلدية فاخرة كثيفة من الماغنوليا بين عامي 1994 و1996. تمت أعمال الميكانيكا بواسطة F. Rolli، وأعمال جسم السيارة بواسطة R. Grubermann. شاركت السيارة في IBR في إيبيبورن في 2006 (#21). عُرضت للبيع في مزاد شركة سبورتس كار في 2007. تم عرضها للبيع بدءًا من 2012 في مزاد بونهامز في باريس في 2 فبراير 2012 (خلال Retromobile) بيع 20999 (المجموعة #221) حيث بيعت للتاجر البلجيكي إروين بيرنس. ثم باعها للفرنسي دومينيك سيجارد، الذي يعتزم الاحتفاظ بها حتى تبلغ سن 100 عام (5 أبريل 1922).

المصدر والقصة

History

Supplied new in 1921 to Jules Friedlander, who used the car extensively in Switzerland and abroad. It later passed to Hr. Leuenberger, a hosiery factory owner in Marzili, Bern, who had the body converted to a two-seater and probably fitted a braked front axle. Charles Pochon owned the car from 1954 until his death in 1992, after which Peter Jost acquired it in 1993 and commissioned a complete restoration including recreation of the original torpedo coachwork in burgundy and black. The car appears in several marque books and was sold by Bonhams in Paris in February 2012 for EUR 101,200. -- Bugatti 23 1339 with engine 911 and gearbox 920 had…

سجّل الدخول لقراءة المزيد

تاريخ الملكية