55219 طراز 55
ظهر هيكل السيارة رقم 55219 في قائمة الإنتاج لشهر مايو 1932 مع رقم المحرك 11. تم طلبها كهيكل متحرك في 2 فبراير من قبل كاتب العدل في لوكسمبورغ إدمون ريفيرس. نظرًا لأن شركة بوكار في زيورخ أصبحت الوكيل الوحيد لبلجيكا ولوكسمبورغ، فقد تم إصدار الفاتورة إلى تلك الشركة مقابل 71,212 فرنكًا. تم قيادتها بالفعل بدون جسم عبر الحدود في أودون لو تيش في 4 أبريل 1932 على لوحات الجراج 1655 WW5، صالحة لمدة يومين. سجل ريفيرس السيارة في لوكسمبورغ في 11 مايو 1932 بألواح 11302. بدأ ابنه إدمون جونيور سباقات الهيكل الخالي من الجسم. وفاز بسباق لا كورس دو غرينوالد الذي نظمه نادي السيارات في لوكسمبورغ في 18 سبتمبر 1932، كما فاز بكأس نوربرت لو غالي وكأس بوش دي رومان لوكورسايس. في 27 أكتوبر 1932، كلف ريفيرس صانع السيارات البلجيكي بريتشارد ودي مولين في أنجلور-لييج ببناء كابريوليه بأربعة مقاعد. بعد الانتهاء من الجسم، ومع هذا الهيكل الثقيل إلى حد ما، جاءت السيارة في المركز الثاني في سباق نادي السيارات في إشتيرناخ بقيادة جان ريفيرس، وبلغت سرعتها 112 كم/ساعة. احتفظ إدمون بالسيارة لمدة ست سنوات، وبعد ذلك باعها للصناعي رودي كلووس في إيش-سور-الزيت في أكتوبر 1938. كان كلووس منتجًا للمواد المستخدمة في بناء الطرق السريعة. بعد عشرة أشهر، بيعت السيارة إلى جراج مولر، الذي باعها بدوره في مارس 1940 إلى جراج جان بيير بيكر في لوكسمبورغ. تم إخفاء السيارة أثناء الحرب، التي انتهت بالنسبة إلى لوكسمبورغ في سبتمبر 1944. في مارس 1945، تم تسجيل السيارة باسم بيير شيكيس، فني كهربائي يعيش في 75 شارع إيتزيج في تلك المدينة. في يونيو تعرضت السيارة لحادث خطير. تم إصلاحها وتم إعادة تصميم المصدات الأمامية لتكون أكثر عصرية، بحيث تغطي العجلات بالكامل.
55219
ظهر هيكل السيارة رقم 55219 في قائمة الإنتاج لشهر مايو 1932 مع رقم المحرك 11. تم طلبها كهيكل متحرك في 2 فبراير من قبل كاتب العدل في لوكسمبورغ إدمون ريفيرس. نظرًا لأن شركة بوكار في زيورخ أصبحت الوكيل الوحيد لبلجيكا ولوكسمبورغ، فقد تم إصدار الفاتورة إلى تلك الشركة مقابل 71,212 فرنكًا. تم قيادتها بالفعل بدون جسم عبر الحدود في أودون لو تيش في 4 أبريل 1932 على لوحات الجراج 1655 WW5، صالحة لمدة يومين. سجل ريفيرس السيارة في لوكسمبورغ في 11 مايو 1932 بألواح 11302. بدأ ابنه إدمون جونيور سباقات الهيكل الخالي من الجسم. وفاز بسباق لا كورس دو غرينوالد الذي نظمه نادي السيارات في لوكسمبورغ في 18 سبتمبر 1932، كما فاز بكأس نوربرت لو غالي وكأس بوش دي رومان لوكورسايس. في 27 أكتوبر 1932، كلف ريفيرس صانع السيارات البلجيكي بريتشارد ودي مولين في أنجلور-لييج ببناء كابريوليه بأربعة مقاعد. بعد الانتهاء من الجسم، ومع هذا الهيكل الثقيل إلى حد ما، جاءت السيارة في المركز الثاني في سباق نادي السيارات في إشتيرناخ بقيادة جان ريفيرس، وبلغت سرعتها 112 كم/ساعة. احتفظ إدمون بالسيارة لمدة ست سنوات، وبعد ذلك باعها للصناعي رودي كلووس في إيش-سور-الزيت في أكتوبر 1938. كان كلووس منتجًا للمواد المستخدمة في بناء الطرق السريعة. بعد عشرة أشهر، بيعت السيارة إلى جراج مولر، الذي باعها بدوره في مارس 1940 إلى جراج جان بيير بيكر في لوكسمبورغ. تم إخفاء السيارة أثناء الحرب، التي انتهت بالنسبة إلى لوكسمبورغ في سبتمبر 1944. في مارس 1945، تم تسجيل السيارة باسم بيير شيكيس، فني كهربائي يعيش في 75 شارع إيتزيج في تلك المدينة. في يونيو تعرضت السيارة لحادث خطير. تم إصلاحها وتم إعادة تصميم المصدات الأمامية لتكون أكثر عصرية، بحيث تغطي العجلات بالكامل.
History
Chassis 55219 appeared on the production list of May 1932 with engine number 11. It had been ordered as a rolling chassis on 2 February by the Luxembourg notary Edmond Reiffers. As Bucar of Zurich had become the sole agent for Belgium and Luxembourg, the chassis was invoiced to that company for Frs 71,212. It was already driven without a body across the border at Audun-le-Tiche on 4 April 1932 on garage plates 1655 WW5, valid for two days. Reiffers registered the car in Luxembourg on 11 May 1932 with the plates 11302. His son Edmond junior began racing the bodiless chassis. He won la Course du Grünewald organised by the…
الملاك المعروفون (14)
13 مالك إضافي في السجل الكامل. سجّل الدخول لعرض المزيد من الملاك
الفعاليات (6)
2 فعالية إضافية في السجل الكامل. سجّل الدخول لعرض المزيد من الفعاليات
سجلات الصيانة والهيكل الخارجي
سجلات الصيانة والخدمة متاحة للأعضاء المسجلين.
سجّل الدخول للعرضما زلنا نتحقق من مراجع هذا الهيكل. ستظهر المصادر هنا بمجرد تأكيدها.
أرشيف الصور (26)
تنزيل الملف
تنزيل لمرة واحدة. ملف بحث كامل لهذا الهيكل.
- تاريخ ملكية كامل مع تفاصيل المصدر
- جميع الفعاليات المسجلة ونتائج السباقات
- المواصفات التقنية وبيانات المحرك
- قائمة مراجع كاملة ومصادر
- 26 صور أرشيفية
- حالة تسجيل BCC وملاحظات
ملفك جاهز الآن.
سيبدأ التنزيل تلقائيًا. يرجى مراجعة بريدك الإلكتروني للحصول على الإيصال ورابط التنزيل.
إعادة التنزيلهل تعرف شيئًا لا نعرفه؟
أضف سجل ملكية، نزّل ملف البحث الكامل، أو اسأل مساعدنا الذكي.