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Fahrgestell-Eintrag · Frühe Molsheim-Entwürfe

2365 Typ 13 (4 cylinder, 8 valve)

Produziert im Januar 1925 mit Motor 767, als an das Magasin in Paris am 7.2.25 geliefert. Eines der wenigen originalen Typen 13, die noch existieren. Im Besitz von Lafaye im Jahr 1958 mit den Kennzeichen 353 7F 79 (F). Er verkaufte es an Jean De Dobbeleer, der es wiederum an Uno Ranch verkaufte, wohnhaft Rydqvistgatan 4, Göteborg in Schweden im Jahr 1958. Im Register von 1962 mit Motor 10 als Twin-Magneto und Doppelzündung Racing Brescia erwähnt. Ranch war ein erfolgreicher Agent für Triumph-Motorräder und er restaurierte das Auto vollständig mit allen neuen Molsheim-Komponenten, außer dem Benzintank, der in Schweden auf Grundlage originaler Zeichnungen angefertigt wurde. Die SKF-Zentrale in Göteborg ließ speziell drei Kugellager für die Kurbelwelle anfertigen. Der neue Besitzer wurde A. Olsson zu einem unbekannten Zeitpunkt. In Bob Kings Buch mit Motor 175 erwähnt. Eine apokryphe Geschichte erwähnt auch, dass es sich um einen ehemaligen Jean Bugatti Brescia handeln könnte, aber dieses Auto wurde nie im Raum Straßburg registriert, was dies unwahrscheinlich macht, da alle von der Familie gefahrenen Bugattis dort registriert werden mussten. Jetzt mit einer neuen und völlig anderen Karosserie versehen.

1925 Baujahr
1 Ereignisse
5 Bekannte Besitzer
Technisches Dossier

2365

Motornummer 10
Baujahr 1925
Karosserie 2 seater racer with bolster tank
Farbe sepia tone
Produziert Jan 1925
Lieferdatum 7.2.25
Fakturiert an Magasin Paris
Ursprünglicher Kunde Magasin Paris
Zulassung 353 ?F 79 (F)
Beschreibung

Produziert im Januar 1925 mit Motor 767, als an das Magasin in Paris am 7.2.25 geliefert. Eines der wenigen originalen Typen 13, die noch existieren. Im Besitz von Lafaye im Jahr 1958 mit den Kennzeichen 353 7F 79 (F). Er verkaufte es an Jean De Dobbeleer, der es wiederum an Uno Ranch verkaufte, wohnhaft Rydqvistgatan 4, Göteborg in Schweden im Jahr 1958. Im Register von 1962 mit Motor 10 als Twin-Magneto und Doppelzündung Racing Brescia erwähnt. Ranch war ein erfolgreicher Agent für Triumph-Motorräder und er restaurierte das Auto vollständig mit allen neuen Molsheim-Komponenten, außer dem Benzintank, der in Schweden auf Grundlage originaler Zeichnungen angefertigt wurde. Die SKF-Zentrale in Göteborg ließ speziell drei Kugellager für die Kurbelwelle anfertigen.

Der neue Besitzer wurde A. Olsson zu einem unbekannten Zeitpunkt. In Bob Kings Buch mit Motor 175 erwähnt. Eine apokryphe Geschichte erwähnt auch, dass es sich um einen ehemaligen Jean Bugatti Brescia handeln könnte, aber dieses Auto wurde nie im Raum Straßburg registriert, was dies unwahrscheinlich macht, da alle von der Familie gefahrenen Bugattis dort registriert werden mussten. Jetzt mit einer neuen und völlig anderen Karosserie versehen.

Technische Spezifikationen

Motor & Antriebsstrang (2)

Motor-Nr. 767
Anmerkungen Original engine. Register notation: '767 now 10'.
Motor-Nr. 10
Anmerkungen Current engine.
Herkunft & Geschichte

History

Produced January 1925 with engine 767, delivered as to the Magasin in Paris on 7.2.25. One of the few original types 13 still in existence. Owned by Lafaye in 1958 with plates 353 ?F 79 (F) He sold it to Jean De Dobbeleer who in turn sold it to Uno Ranch, living Rydqvistgatan 4, Göteborg in Sweden in 1958. Mentioned in the 1962 Register with engine 10 as a twin magneto and double ignition Racing Brescia¹. Ranch was a successful agent for Triumph Motor cycles² and he completely restored the car with all new Molsheim components except the petrol tank, which was made in Sweden on the basis of original drawings.…

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Besitzgeschichte

Bekannte Besitzer (5)

Lafaye (-1958)

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Ausstellung & Rennen

Ereignisse (1)

Complete restoration by Uno Ranch
2026
restoration — Sweden
Nur für Mitglieder

Wartungsunterlagen & Karosserie

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Quellen & Referenzen

Bibliografie (5)

  • The Bugatti Register
    book — Conway, HG — 1962
    S. 6
  • Conway, HG The Bugatti Register 1962: 6
    Book
  • Swedish Corner
    article — Borgenstam C, Bugantics — 1962
    S. 21:3
  • Borgenstam C Swedish Corner, Bugantics 1962; 21:3
    Book
  • The Brescia Bugatti
    book — King B — 2006
    S. 173
Fotografie

Fotoarchiv (3)

In 1958 in the garage of De Dobbeleer
Frühe Molsheim-Entwürfe 2365
Uno Ranch in 1962 with his newly acquired car
Frühe Molsheim-Entwürfe 2365
The twin Magnetos can clearly be seen
Frühe Molsheim-Entwürfe 2365

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