55219 Typ 55

Chassis 55219 erschien in der Produktionsliste vom Mai 1932 mit der Motornummer 11.\n\nEs war am 2. Februar von dem Luxemburger Notar Edmond Reiffers als Fahrgestell bestellt worden. Da Bucar aus Zürich der alleinige Agent für Belgien und Luxemburg geworden war, wurde das Fahrgestell an dieses Unternehmen für Frs 71.212 in Rechnung gestellt. Es wurde bereits am 4. April 1932 ohne Karosserie mit Garagenkennzeichen 1655 WW5, die für zwei Tage gültig waren, über die Grenze bei Audun-le-Tiche gefahren. Reiffers meldete das Auto am 11. Mai 1932 in Luxemburg mit den Kennzeichen 11302 an.\n\nSein Sohn Edmond junior begann, das fahrzeuglose Chassis zu Rennen zu fahren. Er gewann la Course du Grünewald, organisiert vom ACL (Automobile Club Luxembourg), am 18. September 1932 und gewann auch la Coupe Norbert Le Gallais und la Coupe Bosch de Romain Lecorsais. Am 27. Oktober 1932 beauftragte Reiffers den belgischen Karosseriebauer Pritchard & Demollin in Angleur-Liège, ein viersitziges Cabriolet zu bauen.\n\nNach der Fertigstellung der Karosserie erreichte das Auto mit dieser recht schweren Karosserie beim Rallye-ACL in Echternach den zweiten Platz mit Jean Reiffers am Steuer und erreichte eine Geschwindigkeit von 112 km/h. Edmond behielt das Auto sechs Jahre lang, danach verkaufte er es im Oktober 1938 an den Industriellen Rudi Cloos in Esch-sur-Alzette. Cloos war Produzent von Materialien für den Autobahnbau.\n\nZehn Monate später wurde das Auto an Garage Muller verkauft, die es wiederum im März 1940 an Garage Jean Pierre Becker in Luxemburg verkaufte.\n\nDas Auto wurde während des Krieges versteckt, der für Luxemburg im September 1944 endete. Im März 1945 wurde das Auto auf Pierre Schickes, einen Elektrotechniker, der in der Rue d’Itzig 75 in dieser Stadt lebte, zugelassen. Im Juni hatte das Auto einen schweren Unfall. Es wurde repariert und die vorderen Kotflügel wurden in einer moderneren Konfiguration erneuert, die die Räder vollständig bedeckte.