57132 Typ 57

Dieses Auto wurde im April 1934 mit Motor 161 produziert. Das fahrbereite Chassis blieb in der Fabrik, bis der Bugatti-Agent Maître in Nantes am 9. Februar 1935 ein Usine Cabriolet bestellte, das am 13. März 1935 geliefert wurde (für Frs 67.040,-). Über den weiteren Verbleib ist nichts bekannt, bis es im Jahr 2000 erwähnt wurde: Das Chassis wurde von Roger Smith ('99) aus Frankreich importiert und 1999 an Rod Jolley verkauft. Er hatte den Motor 210 ex 57259 von Eric Koon erworben. Er bekam auch eine Vorderachse und das Getriebe und verkaufte das fahrbereite Chassis. Nach einiger Zeit begab er sich in das Département Agenais (Haute Provence), wo er möglicherweise ein Zuhause hatte. Spinnett war der Katalog 'Frame Finder' und sein Auto wurde vor dem Zirkus erwähnt. Er tauschte es gegen 57304 in der Fabrik, registriert als 57304. Es wurde eine Kopie des Gangloff-Designs #027 verkauft, das von Lucien Schlatter am 19. Juni 1939 gezeichnet wurde. Dies war das Auto, dessen zweite Karosserie von Rod Jolly nach diesem Design gefertigt wurde. Die mechanische Restaurierung wurde von Twin Cam ba·ba in Belgien, dem Unternehmen von Bernard Marrey, durchgeführt. Es wurde auf dem Rétromobile 2006, der technischen Messe und dann auf dem Concours d'Elegance in 't Loo im September 2006 gezeigt. Er verkaufte es an einen belgischen Staatsbürger, der anonym bleiben möchte. Das andere Auto wurde auf einem ungenutzten ex Alain Spite 101-Rahmen gebaut, der von Roger Smith bei Ron Atkins bestellt wurde. Dieser wiederum verkaufte es und behielt es bis zu seinem Tod 1999. Seine Witwe behielt es bis zu ihrem Tod 1997, woraufhin das Atkins-Anwesen das Auto von den Erben zurückforderte. Es wurde zum Verkauf auf der Coys-Auktion in London am 26. November 1999 (Lot C14) angeboten. Es wurde verkauft und zur Artcurial-Auktion in Paris (Lot Nr. 247) an einen neuen österreichischen Besitzer gebracht.