1339 Type 23

La Bugatti 23 1339 avec moteur 911 et boîte de vitesses 920 a été produite entre le 7 mars et le 22 mai 1922. Ses spécifications étaient : 5 Roues RAF avec Pneus, un seul magnéto Bosch, éclairage électrique S.E.V. Outillage. Elle a été livrée à l'agent suisse Addor & Cie à Lausanne en Suisse le 5.4.1922 pour son premier client Jules Friedlander, lorsqu'elle avait une carrosserie de style torpédo et des freins uniquement sur les roues arrière. La voiture a toujours eu une histoire suisse. Après une utilisation intensive, il l'a vendue à M. Leuenberger, propriétaire d'une usine de bonneterie à Muuri Bern. Il a probablement ajouté les freins sur les roues avant avec un essieu avant Amilcar et modifié la carrosserie en un cabriolet deux/trois places. Elle avait une carrosserie Mathis 2/3 places. En 1954, la voiture a été vendue séparément à M. Charles Ponchon-Galliadi à Wahren en Suisse. Il l'a acquise lors de plusieurs réunions, comme le Centenaire en 1981, et l'a gardée jusqu'à sa mort en 1992, après quoi elle a été vendue à Peter Jost qui a commandé une restauration complète incluant la construction d'une carrosserie bordeaux et noire similaire à l'originale, et des sièges en cuir magnolia épais et luxueux entre 1994 et 1996. La mécanique a été réalisée par F. Rolli, la carrosserie par R. Grubermann. La voiture a participé à l'IBR à Ibbenbüren en 2006 (#21). Elle a été mise en vente aux enchères de la Sportscar Company en 2007. Elle a été proposée à partir de 2012 à la vente aux enchères Bonhams à Paris le 2 février 2012 (pendant le Retromobile) vente 20999 (lot #221) où elle a été vendue au commerçant belge Erwin Beerens. Il l'a ensuite vendue au Français Dominique Segard, qui a l'intention de la garder jusqu'à ce qu'elle atteigne l'âge de 100 ans (5 avril 1922).