1070 Type 22

Chassis 22 1070 werd geproduceerd in september 1920 met motor 568 en geleverd aan Bugatti agent Th Pilette in Brussel. De aanduiding 27 betekent dat het een 16-kleppen auto was. De motor van deze auto was geïnstalleerd in een tweezitter puntstaart racewagen door een onbekende carrosserie bouwer, die Dolf De Ridder voor de oorlog rond 1937 had gekocht voor persoonlijk gebruik. Er waren echter papieren en de originele chassisplaat van 918, die ook gestempeld was op de achterste ronde nok van de motor waar het chassisnummer zich bevindt. De Ridder had een Bugatti garage in de jaren vijftig. De enige wijziging was dat hij remmen op de voorwielen toevoegde. Voor de oorlog sloeg de auto over de kop toen hij op weg was naar Francorchamps, maar gelukkig ontsnapte hij ongedeerd. Hij repareerde de auto en gebruikte deze zelfs tijdens de oorlog. Na de oorlog reed hij ermee in de bergen, zoals te zien is op de eerste foto genomen in 1946 toen de auto fel oranje was (maar zonder een Nederlandse connectie). Dolf verving de motor, - die kapot was - door een Renault KZ 7 motor, waarna hij de auto aan een student in Temse verkocht. Het chassis was aangepast als een type 43 in het midden, waardoor de wielbasis 238 cm werd. De volgende eigenaar Jean Dierckx verkocht de auto direct aan Uwe Hucke in Duitsland, afgebeeld als chassis 918. Uwe haalde de Renault motor eruit en wist een andere motor te bemachtigen, 614 ex 944, die voor deze auto werd gebruikt. Hij restaureerde de auto volledig en verkocht deze aan Thuysbaert van de Garage Franco Belge in Villeneuve waarna deze naar Oliver Saipe ging. Hij verkocht het op zijn beurt aan Lucas Hiini die het registreerde als 1920 VK 68 en die nog steeds de eigenaar van de auto is. De auto stond vermeld als 918 met een Renault motor in de 1965 update van het Bugatti Register. Op basis van de nieuwe motor die Hucke had verkregen postuleerde David Sewell dat deze motor 614 wellicht teruggekomen kan zijn in zijn moederchassis 944, echter zonder voldoende bewijs van een dergelijke onwaarschijnlijke hereniging puur gebaseerd op toeval. Het werd vermeld als 944* in Bob King's boek? en als 944 in Hans Matti's?. De motor 568 ex 1070- gestempeld 918- evenals de chassisplaat bevinden zich momenteel nog steeds in het bezit van Hugo de Ridder, de jongste zoon van Dolf. Alle onderdelen zijn origineel Molsheim maar het is in wezen een auto gebouwd uit delen van verschillende Brescias. De versnellingsbak is 593 en de achteras heeft een verhouding van 13 x 45...