1339 Type 23

Bugatti 23 1339 met motor 911 en versnellingsbak 920 werd geproduceerd tussen 7 maart en 22 mei 1922. De specificaties waren: 5 Roues RAF avec Pneus, een enkele Bosch magneto, eclairage electrique S.E.V. Outillage. Het werd geleverd aan de Zwitserse agent Addor & Cie in Lausanne, Zwitserland op 5.4.1922 voor zijn eerste klant Jules Friedlander, toen het een torpedo-stijl carrosserie had en alleen remmen op de achterwielen. De auto heeft altijd een Zwitserse geschiedenis gehad. Na intensief gebruik verkocht hij het aan de heer Leuenberger, eigenaar van een kousenfabriek in Muuri, Bern. Hij voegde waarschijnlijk de voorwielremmen toe met een Amilcar vooras en veranderde de carrosserie in een tweezits/driedubbele cabriolet. Het had een 2/3-zits Mathis carrosserie. In 1954 werd de auto apart verkocht aan de heer Charles Ponchon-Galliadi in Wahren, Zwitserland. Hij verwierf het op verschillende bijeenkomsten zoals de Centenaire in 1981 en hield de auto tot zijn dood in 1992, waarna het werd verkocht aan Peter Jost die opdracht gaf tot een complete restauratie inclusief de bouw van de bordeaux en zwarte carrosserie vergelijkbaar met de originele, en dikke, luxe magnolia lederen stoelen tussen 1994 en 1996. De mechanica werd gedaan door F. Rolli, de carrosserie door R. Grubermann. De auto nam deel aan de IBR in Ibbenburen in 2006 (#21). Het kwam te koop op de veiling van de Sportscar Company in 2007. Het werd aangeboden vanaf 2012 op de Bonhams veiling in Parijs op 2 februari 2012 (tijdens de Retromobile) verkoop 20999 (lot #221) waar het werd verkocht aan de Belgische handelaar Erwin Beerens. Hij verkocht het op zijn beurt aan de Fransman Dominique Segard, die van plan is het te behouden totdat het de leeftijd van 100 jaar heeft bereikt (5 april 1922).