2365 Type 13 (4 cylinder, 8 valve)
Geproduceerd januari 1925 met motor 767, geleverd aan de Magasin in Parijs op 7.2.25. Een van de weinige originele type 13 die nog steeds bestaan. In 1958 in het bezit van Lafaye met kentekenplaten 353 7F 79 (F). Hij verkocht het aan Jean De Dobbeleer die het op zijn beurt verkocht aan Uno Ranch, wonend op Rydqvistgatan 4, Göteborg in Zweden in 1958. Genoemd in het Register van 1962 met motor 10 als een tweemagneet en dubbele ontsteking Racing Brescia1. Ranch was een succesvolle agent voor Triumph motorfietsen2 en hij restaureerde de auto volledig met alle nieuwe Molsheim-componenten behalve de benzinetank, die in Zweden werd gemaakt op basis van originele tekeningen. Het SKF-hoofdkantoor in Göteborg liet speciaal drie kogellagers maken voor de krukas. De nieuwe eigenaar werd A. Olsson op een onbekende datum. Genoemd in het boek van Bob King met motor 175. Een apocrief verhaal vermeldt ook dat dit misschien een ex Jean Bugatti Brescia was, maar deze auto is nooit geregistreerd in de regio Straatsburg. Dit maakt het onwaarschijnlijk, omdat alle Bugatti's gereden door de familie daar moesten worden geregistreerd 3. Nu versierd met een nieuwe en totaal andere carrosserie.
2365
Geproduceerd januari 1925 met motor 767, geleverd aan de Magasin in Parijs op 7.2.25. Een van de weinige originele type 13 die nog steeds bestaan. In 1958 in het bezit van Lafaye met kentekenplaten 353 7F 79 (F). Hij verkocht het aan Jean De Dobbeleer die het op zijn beurt verkocht aan Uno Ranch, wonend op Rydqvistgatan 4, Göteborg in Zweden in 1958. Genoemd in het Register van 1962 met motor 10 als een tweemagneet en dubbele ontsteking Racing Brescia1. Ranch was een succesvolle agent voor Triumph motorfietsen2 en hij restaureerde de auto volledig met alle nieuwe Molsheim-componenten behalve de benzinetank, die in Zweden werd gemaakt op basis van originele tekeningen. Het SKF-hoofdkantoor in Göteborg liet speciaal drie kogellagers maken voor de krukas.
De nieuwe eigenaar werd A. Olsson op een onbekende datum. Genoemd in het boek van Bob King met motor 175. Een apocrief verhaal vermeldt ook dat dit misschien een ex Jean Bugatti Brescia was, maar deze auto is nooit geregistreerd in de regio Straatsburg. Dit maakt het onwaarschijnlijk, omdat alle Bugatti's gereden door de familie daar moesten worden geregistreerd 3. Nu versierd met een nieuwe en totaal andere carrosserie.
Motor & aandrijflijn (2)
History
Produced January 1925 with engine 767, delivered as to the Magasin in Paris on 7.2.25. One of the few original types 13 still in existence. Owned by Lafaye in 1958 with plates 353 ?F 79 (F) He sold it to Jean De Dobbeleer who in turn sold it to Uno Ranch, living Rydqvistgatan 4, Göteborg in Sweden in 1958. Mentioned in the 1962 Register with engine 10 as a twin magneto and double ignition Racing Brescia¹. Ranch was a successful agent for Triumph Motor cycles² and he completely restored the car with all new Molsheim components except the petrol tank, which was made in Sweden on the basis of original drawings.…
Bekende eigenaren (5)
Nog 3 eigenaar(s) in het volledige overzicht. Log in om meer eigenaren te zien
Gebeurtenissen (1)
Onderhoudsgegevens & carrosserie
Onderhouds- en servicegegevens zijn beschikbaar voor geregistreerde leden.
Log in om te bekijkenBibliografie (5)
-
The Bugatti Register
book — Conway, HG — 1962 -
Conway, HG The Bugatti Register 1962: 6
Book -
Swedish Corner
article — Borgenstam C, Bugantics — 1962 -
Borgenstam C Swedish Corner, Bugantics 1962; 21:3
Book -
The Brescia Bugatti
book — King B — 2006
Fotoarchief (3)
Dossier downloaden
Eenmalige download. Volledig onderzoeksbestand voor dit chassis.
- Volledige eigendomsgeschiedenis met herkomst
- Alle geregistreerde gebeurtenissen & wedstrijdresultaten
- Technische specificaties & motorgegevens
- Volledige bibliografie & bronvermeldingen
- 3 archieffoto's
- BCC-registratiestatus & notities
Je dossier is klaar.
Je download start automatisch. Controleer je e-mail voor een bevestiging en downloadlink.
Opnieuw downloaden