Chassisrecord · Wegwagens

55219 Type 55

Chassis 55219 verscheen op de productielijst van mei 1932 met motornummer 11. Het was op 2 februari besteld als een rollend chassis door de Luxemburgse notaris Edmond Reiffers. Omdat Bucar uit Zürich de enige vertegenwoordiger voor België en Luxemburg was geworden, werd het chassis aan dat bedrijf gefactureerd voor Frs 71.212. Het werd al zonder carrosserie over de grens bij Audun-le-Tiche gereden op 4 april 1932 op garageplaten 1655 WW5, geldig voor twee dagen. Reiffers registreerde de auto in Luxemburg op 11 mei 1932 met de platen 11302. Zijn zoon Edmond junior begon te racen met het chassiske zonder carrosserie. Hij won la Course du Grünewald georganiseerd door de ACL (Automobile Club Luxembourg) op 18 september 1932, en won ook la Coupe Norbert Le Gallais en la Coupe Bosch de Romain Lecorsais. Op 27 oktober 1932 gaf Reiffers de opdracht aan de Belgische carrosseriebouwer Pritchard & Demollin in Angleur-Luik om een vierzits cabriolet te bouwen. Na de voltooiing van de carrosserie kwam de auto, met deze nogal zware carrosserie, als tweede in de rally ACL in Echternach met Jean Reiffers als bestuurder, met een snelheid van 112 km/u. Edmond hield de auto zes jaar, waarna hij hem in oktober 1938 verkocht aan industrieel Rudi Cloos in Esch-sur-Alzette. Cloos was een producent van materiaal voor de aanleg van snelwegen. Tien maanden later werd de auto verkocht aan Garage Muller, die het op zijn beurt in maart 1940 verkocht aan Garage Jean Pierre Becker in Luxemburg. De auto werd tijdens de oorlog verstopt, die voor Luxemburg eindigde in september 1944. In maart 1945 werd de auto geregistreerd op naam van Pierre Schickes, een elektrotechnicus woonachtig op Rue d'Itzig 75 in die stad. In juni had de auto een ernstig ongeluk. Het werd gerepareerd en de voorspatborden werden opnieuw gemaakt in een meer eigentijdse configuratie, waarbij de wielen volledig werden bedekt.

1932 Bouwjaar

6 Gebeurtenissen

14 Bekende eigenaren

Technisch dossier

55219

Motornummer 11

Bouwjaar 1932

Koetswerk Four-seat cabriolet by Pritchard & Demollin, Angleur-Liege (commissioned 27 October 1932); originally delivered as a rolling chassis

Versnellingsbak 4 + R

Leverdatum 4.4.1932

Gefactureerd aan Bucar, Zurich (sole agent Belgium/Luxembourg)

Oorspronkelijke klant Edmond Reiffers, notary, Luxembourg

Kenteken 11302 (Luxembourg, 11 May 1932); garage plates 1655 WW5 (April 1932)

Locatie The Perridon Collection, Netherlands

Collectie The Perridon Collection

Type 55 Register → Wegwagens

Beschrijving

Chassis 55219 verscheen op de productielijst van mei 1932 met motornummer 11.

Het was op 2 februari besteld als een rollend chassis door de Luxemburgse notaris Edmond Reiffers. Omdat Bucar uit Zürich de enige vertegenwoordiger voor België en Luxemburg was geworden, werd het chassis aan dat bedrijf gefactureerd voor Frs 71.212. Het werd al zonder carrosserie over de grens bij Audun-le-Tiche gereden op 4 april 1932 op garageplaten 1655 WW5, geldig voor twee dagen. Reiffers registreerde de auto in Luxemburg op 11 mei 1932 met de platen 11302.

Zijn zoon Edmond junior begon te racen met het chassiske zonder carrosserie. Hij won la Course du Grünewald georganiseerd door de ACL (Automobile Club Luxembourg) op 18 september 1932, en won ook la Coupe Norbert Le Gallais en la Coupe Bosch de Romain Lecorsais. Op 27 oktober 1932 gaf Reiffers de opdracht aan de Belgische carrosseriebouwer Pritchard & Demollin in Angleur-Luik om een vierzits cabriolet te bouwen.

Na de voltooiing van de carrosserie kwam de auto, met deze nogal zware carrosserie, als tweede in de rally ACL in Echternach met Jean Reiffers als bestuurder, met een snelheid van 112 km/u. Edmond hield de auto zes jaar, waarna hij hem in oktober 1938 verkocht aan industrieel Rudi Cloos in Esch-sur-Alzette. Cloos was een producent van materiaal voor de aanleg van snelwegen.

Tien maanden later werd de auto verkocht aan Garage Muller, die het op zijn beurt in maart 1940 verkocht aan Garage Jean Pierre Becker in Luxemburg.

De auto werd tijdens de oorlog verstopt, die voor Luxemburg eindigde in september 1944. In maart 1945 werd de auto geregistreerd op naam van Pierre Schickes, een elektrotechnicus woonachtig op Rue d'Itzig 75 in die stad. In juni had de auto een ernstig ongeluk. Het werd gerepareerd en de voorspatborden werden opnieuw gemaakt in een meer eigentijdse configuratie, waarbij de wielen volledig werden bedekt.

Herkomst & verhaal

History

Chassis 55219 appeared on the production list of May 1932 with engine number 11. It had been ordered as a rolling chassis on 2 February by the Luxembourg notary Edmond Reiffers. As Bucar of Zurich had become the sole agent for Belgium and Luxembourg, the chassis was invoiced to that company for Frs 71,212. It was already driven without a body across the border at Audun-le-Tiche on 4 April 1932 on garage plates 1655 WW5, valid for two days. Reiffers registered the car in Luxembourg on 11 May 1932 with the plates 11302. His son Edmond junior began racing the bodiless chassis. He won la Course du Grünewald organised by the…

Eigendomsgeschiedenis