004 73C型
1947年制造的Type 73C是布加迪最后一个大奖赛项目，搭载1.5升的DOHC全铝合金发动机，每个气缸有四个气门，并配备同步四速变速箱。仅制造了五辆，且在工厂没有任何一辆完全完成。底盘号为004的车辆现在是The Perridon Collection的一部分，1960年代购得，并于2014年首次在赛道上使用，它的故事标志着布加迪战前赛车传奇的结束。 规格（perridon.com）： 类型：Type 73C 底盘编号：004 引擎：直列四缸增压发动机 功率：200马力 变速箱：4速 重量：600公斤 / 1323磅 总生产量：5辆 最高速度：199公里/小时 / 124英里/小时 生产年份：1947
004
Zelfde auto als Type 73C 004 (91425fe8); records samengevoegd 2026-08-01. (1 Aug 2026)
1947年制造的Type 73C是布加迪最后一个大奖赛项目，搭载1.5升的DOHC全铝合金发动机，每个气缸有四个气门，并配备同步四速变速箱。仅制造了五辆，且在工厂没有任何一辆完全完成。底盘号为004的车辆现在是The Perridon Collection的一部分，1960年代购得，并于2014年首次在赛道上使用，它的故事标志着布加迪战前赛车传奇的结束。
规格（perridon.com）：
类型：Type 73C
底盘编号：004
引擎：直列四缸增压发动机
功率：200马力
变速箱：4速
重量：600公斤 / 1323磅
总生产量：5辆
最高速度：199公里/小时 / 124英里/小时
生产年份：1947
底盘与发动机编号历史 (1)
-
曾用编号： 442
Updated via API, User
History
Delivered on 13 March 1912 to Batalin and Plotnikoff of St. Petersburg, who entered it in the Prix des Empereurs rally starting from St. Petersburg on 30 June 1912 wearing number 18. The car remained in Russia for decades, was acquired in October 1964 by M. Girod-Emery of the Museon di Rodo museum at Uzes, France, and travelled by rail to Odessa in September 1965 and by ship to Marseille that October. Herve Charbonneau and Jean-Francois du Montant owned it from 1990, it changed hands at the Montlhery Bugatti weekend in 1993, and it was bought by its subsequent owner at a Paris auction in December 2000. It later received a…
已知车主 (2)
活动 (2)
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