Perridon 收藏.
佩里顿收藏（Perridon Collection）是世界上最重要的布加迪私人收藏之一，总部位于鹿特丹。其使命是保护、记录并鉴定战前的布加迪汽车——通过历史研究、法证分析与BCC认证项目相结合，为每一辆车建立起无可争议的身份链。
来历不是关于一辆车的故事，而是一条由工厂记录、时代照片与实物证据串成的链条，它一直延伸到您眼前的这辆车，其中每一环都可核查。
28 车辆 横跨 23 种车型。
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布加迪的第一款量产车于1910年推出，后来被追认为Type 13，尽管当时的文献报道了五种在大战前出现的四缸八气门车型的变体。1912年车型的特点是轴距：Type 13为两米，Type 15为2.4米，Type...
446
这辆早期的布加迪据信曾参加过1912年的阿尔卑斯拉力赛，现称为阿尔卑斯拉力赛。这是现存最稀有的车型之一，拥有完整的历史记录，并且仍然使用其原始引擎，对于这样年代的汽车来说是一个显著的特点。其真实性和状态使其成为早期布加迪遗产中的无价之宝。这...
EB589
这辆Type...
1198
22型, 1919-1926. 来源已通过 BCC Heritage Register 核实。
4387
这辆布加迪Type 30于1925年初交付，所有编号一致。这辆车仍然保留了原始部件，并附有完整的拥有历史文件。它于1925年7月首次在英国注册，车身轻便，由Carrosserie Kelsch制造，可能是为第一任车主定制的。...
4059
布加迪Type 32“坦克”，是为1923年法国大奖赛在图尔制造的四辆赛车之一（底盘系列4057-4061；四辆赛车加一辆原型车，8缸1991cc，约90马力）。在图尔由厄内斯特·弗里德里奇驾驶，起始编号6，注册号4876...
40460
Type...
4264
1927年推出的Type 43将Type 35B的2.3升机械增压发动机与缩短的Type...
441225
从1927年到1930年，布加迪生产了Type 44作为一款中型车，按照其赛车的高标准制造。这款车成为最常见的车型，售出超过1100辆。该车型围绕着类似于Type...
Baby Bug
于1927年推出，作为埃托雷·布加迪的儿子罗兰的半比例电动车，Type 52 "Baby" 车型仿照了Grand Prix Types...
Baby Bug II
为庆祝布加迪110周年而创建，Baby II是传奇的Type...
Type 45 (Perridon)
Built solely for racing purposes, such as hill climb events, this model belongs to the series officially designated as...
46065
这一独特的作品始于20世纪70年代中期，在图卢兹地区发现了Type...
49558
1933年1月组装，1933年6月交付给Gangloff；1933年8月在La Baule Concours展出。第一任车主Henri Paland（南特）。1978年出口至荷兰，车主Dr. Spuls；2002至2003年进行了全面修复。
55219
底盘55219出现在1932年5月的生产清单上，配有发动机号11。...
57104
源自独特的Aerolithe原型车，Atlantic双门轿跑车具有让·布加迪与众不同的脊状隆起，这种设计出于必要。Aerolithe的车身建造在底盘57104基础上，使用了Elektron，这是一种由90%镁和10%铝组成的合金，以其轻便和...
57558
这辆1937年的布加迪曾由演员尼古拉斯·凯奇拥有，建造于Type 57...
57686
According to the documented history of sister car 57386, chassis 57686 carried Atalante coachwork but was listed as...
57741
Perridon Experience 非常自豪地展示这辆激动人心的1939年Bugatti Type 57 Stelvio...
57834
Delivered through the Lyon agent P. Monestier et Cie to Dr.
004
1947年制造的Type 73C是布加迪最后一个大奖赛项目，搭载1.5升的DOHC全铝合金发动机，每个气缸有四个气门，并配备同步四速变速箱。仅制造了五辆，且在工厂没有任何一辆完全完成。底盘号为004的车辆现在是The Perridon...
EB110 SS
1992年，由罗曼诺·阿蒂奥利复兴，EB110在意大利坎波加利亚诺建成，以纪念埃托雷·布加迪的110岁生日。该车采用碳纤维单壳体和四涡轮增压V12发动机，在GT形式中速度达到355公里/小时，而更轻的600马力超级运动版仅生产了33辆，而G...
014
在2003年法兰克福车展上亮相，威航16.4于2005年投产，成为全球最快和最强大的汽车，搭载四涡轮增压的8.0升W16发动机，输出1001马力，极速可达407公里/小时。在莫尔斯海姆手工打造，九年间仅生产了300台车。2010年，1200...
Veyron Grand Sport
2008年在佩布尔海滩推出的Veyron 16.4 Grand Sport是布加迪超跑的敞篷版，配有可拆卸的透明车顶面板。限量150辆，生产始于2009年。在Achim...
Veyron GS Vitesse
Grand Sport Vitesse于2012年推出，结合了Grand Sport的敞篷风格和Super...
Chiron
在2016年日内瓦车展上亮相的Chiron以全新的设计和经过大幅改进的8.0升四涡轮W16发动机接替了Veyron，输出功率达到1500马力。限量500台，电子限速420 km/h，理论上可达到460...
Chiron SS 300+
Chiron Super Sport...
Brouillard
Brouillard是为布加迪极为独特的Programme...
更多 登记册内容。
保护
对珍稀的战前布加迪汽车进行实体保护，并以最高的历史真实性标准进行维护。
记录存档
每一辆车都建有完整档案——底盘、发动机、车轴、车身、车主传承——并附有原始资料来源引证。
真伪鉴定
独立的法证分析，结合官方BCC认证项目及布加迪SAS公司的验证。
公开发布
该登记册向公众开放已核实的数据——建立信任、遏制欺诈并保护车辆价值。