2365 13型（4缸8气门）
1925年1月生产，配备发动机767，于1925年2月7日交付给巴黎的Magasin。现存为数不多的原始类型13之一。1958年由Lafaye持有，车牌为353 7F 79 (F)。他将其卖给Jean De Dobbeleer，然后卖给生活在瑞典哥德堡Rydqvistgatan 4的Uno Ranch。1962年的登记记录中提到该车配备发动机10，是一辆双磁电和双点火的Racing Brescia1。Ranch是Triumph摩托车的成功代理，他用Molsheim的新组件完全修复了这辆车，除了在瑞典根据原始图纸制造的油箱之外。位于哥德堡的SKF总部专门为曲轴制造了三个滚珠轴承。新主人是A. Olsson，具体时间不详。在Bob King的书中提到搭载发动机175。一个未经考证的故事还提到这可能曾是Jean Bugatti的Brescia，但这辆车从未在斯特拉斯堡地区注册过，因此不太可能，因为家族驾驶的所有布加迪车都必须在那里注册3。现在配备了全新且风格迥异的车身。
2365
1925年1月生产，配备发动机767，于1925年2月7日交付给巴黎的Magasin。现存为数不多的原始类型13之一。1958年由Lafaye持有，车牌为353 7F 79 (F)。他将其卖给Jean De Dobbeleer，然后卖给生活在瑞典哥德堡Rydqvistgatan 4的Uno Ranch。1962年的登记记录中提到该车配备发动机10，是一辆双磁电和双点火的Racing Brescia1。Ranch是Triumph摩托车的成功代理，他用Molsheim的新组件完全修复了这辆车，除了在瑞典根据原始图纸制造的油箱之外。位于哥德堡的SKF总部专门为曲轴制造了三个滚珠轴承。新主人是A. Olsson，具体时间不详。在Bob King的书中提到搭载发动机175。一个未经考证的故事还提到这可能曾是Jean Bugatti的Brescia，但这辆车从未在斯特拉斯堡地区注册过，因此不太可能，因为家族驾驶的所有布加迪车都必须在那里注册3。现在配备了全新且风格迥异的车身。
发动机与传动系统 (2)
History
Produced January 1925 with engine 767, delivered as to the Magasin in Paris on 7.2.25. One of the few original types 13 still in existence. Owned by Lafaye in 1958 with plates 353 ?F 79 (F) He sold it to Jean De Dobbeleer who in turn sold it to Uno Ranch, living Rydqvistgatan 4, Göteborg in Sweden in 1958. Mentioned in the 1962 Register with engine 10 as a twin magneto and double ignition Racing Brescia¹. Ranch was a successful agent for Triumph Motor cycles² and he completely restored the car with all new Molsheim components except the petrol tank, which was made in Sweden on the basis of original drawings.…
活动 (1)
参考书目 (5)
-
The Bugatti Register
book — Conway, HG — 1962 -
Conway, HG The Bugatti Register 1962: 6
Book -
Swedish Corner
article — Borgenstam C, Bugantics — 1962 -
Borgenstam C Swedish Corner, Bugantics 1962; 21:3
Book -
The Brescia Bugatti
book — King B — 2006
照片档案 (3)
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