55219 55型

底盘55219出现在1932年5月的生产清单上，配有发动机号11。 这辆车最初是作为滚动底盘由卢森堡公证人埃德蒙·雷弗斯于2月2日订购的。由于苏黎世的Bucar公司成为比利时和卢森堡的唯一代理，该底盘被开票给该公司，价格为71212法郎。它已经在1932年4月4日以1655 WW5的车库牌穿越奥敦-勒蒂谢边境，无车身，仅有效两天。雷弗斯于1932年5月11日在卢森堡注册了该车，车牌号为11302。 他的儿子小埃德蒙开始在没有车身的底盘上参赛。他赢得了1932年9月18日由ACL（卢森堡汽车俱乐部）举办的格林瓦尔德赛，并赢得了诺尔贝特·勒·加莱杯和罗曼·勒科尔赛博世杯。1932年10月27日，雷弗斯委托安格勒-列日的比利时车体制造商Pritchard & Demollin制造一辆四座敞篷车。 车身完成后，这辆车以这种相当重的车身在埃希特纳赫的ACL车赛中获得了第二名，由让·雷弗斯驾驶，速度达到112公里/小时。埃德蒙保存了这辆车六年，之后他于1938年10月将其卖给埃施苏尔阿尔泽特的实业家鲁迪·克洛斯。克洛斯是高速公路建筑材料的生产者。 十个月后，这辆车被出售给穆勒车库，随后在1940年3月卖给了卢森堡的让皮埃尔·贝克尔车库。 这辆车在战争期间被隐藏起来，战争于1944年9月在卢森堡结束。1945年3月，这辆车登记在皮埃尔·席克斯名下，他是一名居住在该市以齐格路75号的电子技术员。6月，这辆车发生了一起严重的事故。修复后，前挡泥板被重新设计为一种更现代的配置，完全覆盖车轮。